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《北京科技报》:14名本科生造出探空火箭 80后再创奇迹

2019-05-23 18:08 - 查看:
《北京科技报》2006年11月29日报道:14名本科生造出探空火箭 80后再创奇迹11月1日,在甘肃酒泉卫星发射中心,连续成

《北京科技报》2006年11月29日报道:

14名本科生造出探空火箭 80后再创奇迹

11月1日,在甘肃酒泉卫星发射中心,连续成功发射了3枚火箭。与众不同的是,这3枚名叫“北航1号”的探空火箭,是我国首次完全由本科生独立设计研制的火箭。是什么样的动力和机遇让这群略显稚嫩的“80后”们完成了看似不可能完成的任务?

同学一拍即合, “北航1号”探空火箭迅速立项

11月21日,记者来到北航新主楼B座114教室,这里也因存放着3枚火箭残骸而显得格外引人注目。23岁的“北航1号”项目总负责人朱浩告诉记者:“12日,我们14个人再次聚会,总结了研制火箭的成败得失。”

2005年秋季开学,还是大四学生的朱浩,和宇航学院同年级的许多同学都获得“保研”资格,“与那些拼搏在就业和考研战线的同学相比,我们显得有些清闲。”朱浩说:“于是大伙商量,是否能够做一些项目,提前进入研究状态。”

让他们没有想到的是,老师早有此意。北航宇航学院常务副院长蔡国飚曾有一个理想:为学生们创建一个有航天特色的综合性科技平台,让不同专业的学生在这里交流,早一点儿接触科研一线。

14名本科生主动请缨、大胆实践的创意也得到了学校的大力支持。不久,北京航空航天大学党委书记杜玉波在接受媒体采访时宣布,北京航空航天大学2005年启动学生探空火箭项目。

2005年11月25日,“北航1号”的探空火箭研制正式立项。14名获得“保研”资格的优秀本科生成为项目主力军,根据各自专业特色,他们被划分为火箭总体、动力系统、点火控制系统、分离回收系统、数据采集系统和地面发射系统6个不同部分。

来回奔波请教,从发动机入手攻关

“航空航天,动力先行”,这是航天业的一句行话,但到底从何下手,成为首先摆在同学们面前的难题。“我们光有一套理论,如何和实践相结合却是一头雾水。”负责发动机试验的王文龙向记者感叹道。

“虽然得到一些科研院所的帮助和支持,但我们基本上是摸着石头过河。”张莘艾是发动机结构的主设计,他说:“为了更方便地讨论研究,在后勤集团的协调下,我们住到了一起,几乎不分白天黑夜都在谈论这个事情。”

不知请教了多少专家学者,不知走访了多少遍科研院所,经过一个多月的大量调研工作之后,朱浩等人才有了头绪。达成“先从发动机入手”的共识后,大家便开始研制能将火箭推向12000米高空的发动机。

2005年11月底,负责发动机设计的5名同学带着4套方案,来到中国航天科工集团六院。这几套自认为最先进的方案摆在专家面前,得到的评价给同学们当头一棒。“他们开玩笑说我们异想天开,太过于理想化,因为这些方案连科研院所也还在论证中。”朱浩说。

朱浩等人在北京和位于内蒙古的航天六院之间,来来回回奔波了十几趟,根据专家的建议,经过无数次修改,今年3月中旬,发动机的方案最终确定。与此同时,控制组、外形结构组等的同学也分头做着调研、设计工作。他们每周都有一个例会,随时通报进展情况,每个系统也要开各自的小会。

1958年,北京航空航天大学的教师们曾经设计研制出一枚探空火箭“北京一号”。朱浩笑言:“当年是以老师为主体,本科生参与和配合,如今我们是主体,老师参与配合。”

这一点,北航宇航学院常务副院长蔡国飚也表示认同:“这次,老师和专家们只是给予指导性意见,提供一个方向。其他所有的研究工作都是他们自己开展、安排和计划。来自学校、酒泉卫星中心、航天科工集团等单位,都在背后默默地给予这些学生以技术和资金的支持。”

男生集体打地铺赶设计进度,曾有非常大的心理压力

5月的某一天,发动机第一次地面点火试验。由于喷管出了问题,两发都失败了。而这给负责设计的张莘艾的打击特别大。

“看到我设计的喷管部分穿了,当时难过得都要哭出来了,一想到这么多人,投入这么多的精力,而就因为我的设计而失败,心理压力非常大。”经过分析,发现问题与设计无关,主要是喷管加工工艺没达到要求,尽管如此,张莘艾仍然很自责。

由于本科七月份毕业,同学们没有了宿舍,同时,箭研制也进入最后攻坚阶段,因此,学校特意为他们提供会议室做工作间。到了晚上,工作间就成了寝室,屋里没有空调,没有风扇,为了赶进度,几个男生干脆直接将铺盖卷带过来往地上一摊。

作为指导教师,蔡国飚感觉到孩子们变了,变得学会了独立思考,潜心研究,突破常规,大胆设计,吃苦耐劳,团结协作,互相学习。