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新常态下从传播的角度解构汽车电商模式之困(上)

2019-05-23 18:08 - 查看:
有这样一个段子,男:老板,洗澡多少钱?店老板:男浴池10元,女浴池100。男:你抢钱啊!店老板:你想去男浴池还

  

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    有这样一个段子,男:老板,洗澡多少钱?店老板:男浴池10元,女浴池100。男:你抢钱啊!店老板:你想去男浴池还是女浴池?男人果断交了100块。进去女浴池一看,卧槽,全是男的。浴池里的兄弟:尼玛,又来一男的。男领悟:营销从来不是低价,而是引导客户需求。不谈价格,谈价值。

  这就是汽车电商仅仅通过流量转化变现交易的阿里模式未能成行的关键,这个关键就是汽车消费不同于3C产品,在交易结束基本就结束了与消费者的关系,而汽车在购买完成之后,其实才是商家和用户的关系刚刚建立开始,之后的一系列的保养维修和信息反馈对于车主和汽车的生产制造商都是尤为重要的。如果易车和汽车之家的所谓的垂直化的汽车电商的构建,乃至各大汽车制造商风起云涌地构建起来的汽车电商平台依然全部甚至于完全复制了阿里电商模式,我个人认为如果这样的简单复制的模式如果可行或者可以解决汽车电商的所有痛点和问题的话,那么胜出的也一定是阿里电商,而不是汽车垂直网站和汽车制造商们所构建的简单粗暴的复制平台,原因很简单,阿里才是电商的真正入口,去那里的用户目的也十分明确,就是去购物的,它们都还没有成为汽车电商的真正突破口,那么简单复制的平台就更没有可能有所作为了。所以说,汽车电商还是处于探索阶段,不言而喻,真正解决痛点还是解决核心问题的一定是胜出者,这就看谁最先拿到破解这把锁的钥匙了。

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  图1

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  图2

  时下互联网+被一再曲解,似乎谁都可以生生地套用,加上这个外衣就真的以为可以站在行业之巅了,其实互联网本质是连接,它的一切技术都是让连接更便捷更快速,而真正的互联网+是连接核心本质这个驱动的人与人、人与物、物与物的全新的生态系统,而非任意加上这个外衣噱头自我标榜。汽车如何成为媒体,无论电商汽车还是汽车电商,甚至车联网都是作为一个未来的移动终端来看待的,即便汽车没有任何这些媒体属性或外部表征,只要你将汽车打造成一个性能极致的产品,它依旧是一个制造者与用户连接的媒体,它的媒体属性依然存在,而且还非常容易得以突显其媒体的所有特性。但是这个领域也是疯狂的,各种疯狂的言论不绝于耳,比如站在风口猪也会飞,这么弱智的话一定是猪想出来的,据说是中国的互联网大佬雷布斯说过的,第一次听到,我就说滚粗,差评。即便站在风口的猪被飞起来了,那么只有两种可能,第一就是在天上饿死,第二就是掉下来摔死。还有第N种可能,那么就是笨死的,想不粗来是为啥,那么我也就可以把你也归为那个行列鸟。

  汽车电商的合纵连横时代来临

  根据CNNIC发布的第36此《中国互联网发展状况统计报告》显示,截止到2015年6月,我国网民规模达到6.68亿人,互联网普及率为48.8%,手机网民规模达5.94亿人,占比提升至88.9%,互联网的广泛普及为网络经济的发展提供了坚实的基础和动力。

  马云说,到2020年淘宝的交易额规模将增长十倍达到10万亿,一些人认为马云又再放空炮,胡说八道。因为电商的人口红利已经释放殆尽,目前的网购人群规模在2.6亿左右,即使参照美国的情况,也就增长两倍至七八亿顶多了。实际上,更大空间是在于品类红利的释放。例如汽车电商品类的新增和红利的释放就是一个不争的事实,网民规模的增长意味着汽车行业互联网化有广阔的发展空间,无论是车主的后续服务需求还是潜在消费者的购买需求,都有通过线上完成的可能。

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  图3

  汽车电商市场主要分为三大领域,新车市场、汽车配件和汽车用品市场、汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修、汽车美容改装、二手车及租车市场等。每个领域在线下都是万亿或者接近万亿的市场,远比家电3C市场规模大。随着电商品类的扩张,汽车市场已经是电商盯上的下一个蓝海市场。但就目前来说,国内的汽车电商,这个概念已经流行了好几年,可是看看国内的汽车电商现状,到目前为止却还没有任何一家平台真正实现了电商化。真正的汽车电商化要完成资金流、信息流和物流的整个完整环节,目前几乎所有的网站都是以信息流为主,汽车交易并没有在线上完成,最终都是通过线下交易完成。但不可否认汽车电商化、互联网化、智能化一定会是最终的趋势所在,未来在汽车电商领域一定会诞生新的巨头,尽管腾讯和京东入股易车网组成了看似强大的汽车电商联盟集团,但是未来汽车电商谁说了算眼下谁也无法断定,汽车电商的春天也一定会真正到来,而且这一天正在加速。