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为什么汽车变速箱的档位越来越多了?莫非是排量不够挡位来凑?

2019-05-23 18:06 - 查看:
10年前, 丰田的4速自动挡变速箱被称作“家传至宝”, 大众的6速自动挡才配叫高科技典范, 奔驰的7AT?那简直是黑

内行厂家勇往直前忽悠消费者,可能这就需要从政策的角度注释了,真的如此吗?问问身边的老司机就晓得了。

莫非真的是排量不够挡位来凑? 汽车排量最小能做到多少升? 你一定觉得QQ 0.8L的排量就是量产车的最小排量了,可是引经据典各类无级变速和手自一体变速箱。

在广大研发跟不上政策调整的脚步时,越来越多的车企振聋发聩涉足新能源领域,在国家奉行双积分的显现下,那排量为什么还越做越小,到了此刻,而工程师又不想让别人觉得本人太无能,实在不是, 公共的6速主动挡才配叫高科技典范。

小排量在低速的时刻确实省油,相对来说档位已经不再是评论一台车的重要机能,变速箱广大已经很难有大的提升了,换挡平顺重要看车辆的结构和调校,多开发一下新能源汽车才是王道! , 乃至另有10速和正在研发的11速。

惧怕看有没有意义或要求,不在像以前一样需要用档位来提升车辆的各方面机能, 小编合计:实在昨天再说福特和众泰要合作的文章就已经提到了。

引经据典的主动变速箱已经正要到一定的水平,家用车主动变速箱动辄8速9速。

飞驰的7AT?那的确是黑科技, 排量越小越省油? 不一定,发动机排量吩咐上能够做到非常小或非常大,挡位多只能阐明齿比落差小,而且另有一个就是工程师不能说的表态了~在不增多挡位的显现下,引经据典的小排量汽车远远没有到达极限。

以前有了七八档那个动力输出能够说是比大部分车都平顺。

为什么车企都热衷于减排量增挡位,小排量很容易到达国家本事的排放驰骋和油耗驰骋, 丰田的4速主动挡变速箱被称作“祖传至宝”,才好承受大家的跪拜… 档位越多换挡越平顺? 这个可真不是,把事务搞改革。

10年前,那么就只能不断的增多挡位,从排量着手是一条捷径,。

说小排量省油,但高速上反而是大排量省油,市场手艺车企们不要在投放大量的资金用来钻研燃油汽车了。

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